Tesla의 합리화 노력은 경쟁 자동차 제조업체에 대한 비밀 무기

신생 전기 스포츠카 제조사에서 시가 총액 기준으로 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조사로 거듭난 Tesla는 놀랍습니다. 전기 자동차 부문에서 Tesla의 주도권은 기술 면에서 계속해서 성장하고 있으며 회사는 비즈니스 측면에서도 세계의 베테랑 자동차 제조업체를 따라잡고 있습니다.

예를 들어 Tesla는 현금을 제품으로, 현금으로 되돌리는 일정을 가속화하여 회사가 향후 프로젝트에 대한 투자에 더 많은 리소스를 투입할 수 있도록 했습니다. Tesla의 순이익은 1월부터 3월까지 분기에 종료된 연도에 7배 이상 증가한 33억 달러를 기록했습니다. 이는 39억3000만 달러를 기록한 도요타에 크게 뒤지지 않는다. 
  
Nikkei Asia 보고서 에서 언급한 바와 같이   Tesla의 현금 전환 주기는 2021 회계연도에 마이너스 15일로 떨어졌습니다. Tesla가 2012년 Model S의 대량 생산을 시작한 이후 처음으로 마이너스 영역에 진입한 것입니다. 자동차 제조업체는 일반적으로 큰 금액을 요구합니다. 운영할 수 있는 운전 자본의 양. Nikkei  는 부정적인 현금 순환이 회사가 대신 돈을 투자할 수 있기 때문에 이러한 필요성을 제거한다고 언급했습니다. 

Tesla의 현금 전환 주기가 마이너스 15일이라는 것은 매우 드문 일입니다. 자동차 최강자인 도요타도 현금 전환 주기가 31일인 반면 폭스바겐은 재무 운영을 제외하면 74일이다. 금융 서비스 제공업체인 Monicle의 분석가인 Ryosuke Izumida는 Tesla가 수익을 수집하는 데 매우 효율적이라고 말했습니다.

Izumida는 "생산을 시작하기 전에 이미 현금을 보유하고 있는 주문형 비즈니스처럼 운영되고 있습니다."라고 말했습니다. 

매우 놀라운 점은 Tesla가 월계관에 안주하는 경향이 있다는 것입니다. 회사는 재고 회전율을 45일로 줄임으로써 현금 주기를 더욱 개선하고 있습니다. 이는 부품 및 차량 조립 프로세스의 적극적인 합리화를 통해 가능해졌습니다. 그 결과 Tesla는 2021 회계연도에 자동차의 총 이익률 26.5%를 기록했습니다. 이에 비해 Toyota는 16.7%, Volkswagen은 18.7%를 기록했습니다. 

Tesla의 합리화 노력은 회사 재무에만 반영되지 않습니다. 회사 차량 자체의 디자인도 합리화에 최적화되어 있습니다. Tesla 전체 차량 생산량의 90% 이상을 차지하는 Model 3와 Model Y는 기존 미터와 버튼을 대체하는 거대한 터치스크린을 중심으로 미니멀한 인테리어가 특징입니다. 

Nikkei 는 Tesla의 전기 자동차가 간소화된 디자인  덕분에차량의 조향 및 정지를 담당하는 ECU(전자 제어 장치)가 훨씬 더 적게 필요하다고 언급했습니다. 일반 차량은 약 50~70개의 ECU를 사용하고 고급차는 약 100개의 ECU를 사용할 수 있습니다. Tesla는 더 적은 수의 부품을 사용하기 때문에 배선의 필요성이 줄어들어 무게와 생산 비용이 절감됩니다. 

회사의 맞춤형 Giga Press 기계 의 메가 캐스트를 사용하여 Tesla는 하나의 주조로 복잡한 구성 요소를 만들 수 있습니다. 기존의 전기차는 약 2만개의 부품이 필요한 반면 휘발유 자동차는 약 3만개의 부품이 필요한 것으로 추산된다. 그러나 Tesla는 이 수를 차량당 약 10,000개 부품으로 더 줄인 것으로 믿어집니다. 

전기차가 주류가 되지만 테슬라를 추월하기는 쉽지 않을 것이다. 세련된 자동차와 락스타 CEO 이상으로 다가오는 경쟁자들에 대한 Tesla의 비밀 무기는 비즈니스 전략에서 프리미엄 전기 자동차의 가장 작은 구성 요소에 이르기까지 공격적인 간소화입니다.

Tesla’s streamlining efforts are a secret weapon against rival automakers